汽車(chē)油改氣 對機動(dòng)車(chē)改變燃料種類(lèi)的一種改裝方式。

油改氣　　油價(jià)高漲，給交通運輸業(yè)帶來(lái)越來(lái)越大的成本壓力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數量大、不能隨意調整班次、車(chē)票價(jià)格不能隨便浮動(dòng)的特征，因此油價(jià)上漲將直接導致企業(yè)成本增加，而且這種成本無(wú)法在短時(shí)間內轉嫁出去。高昂的油價(jià)不僅直接提高了用車(chē)成本，而且抬高了整個(gè)社會(huì )的物流成本。于是，尋找成品油的替代能源又一次成為人們所關(guān)注的話(huà)題。

　　什么原因阻礙了“油改氣”的步伐？ 　　經(jīng)濟、環(huán)保的天然氣燃料一向被社會(huì )各界看好，但運行多年的“油改氣”推廣工程并沒(méi)有取得明顯的成效。是什么原因阻礙了“油改氣”的步伐？ 　　“前些年進(jìn)行的‘油改氣’主要是液化石油氣（LPG），液化石油氣價(jià)格變動(dòng)與油價(jià)是同步進(jìn)行，油價(jià)和等熱值的液化石油氣價(jià)格相差不大，‘油改氣’的初衷主要是改善大氣質(zhì)量，因此缺乏經(jīng)濟利益驅動(dòng)的‘油改氣’工作開(kāi)展一直較為緩慢。隨著(zhù)油價(jià)一漲再漲，石油和天然氣之間的價(jià)格差距加大，改用相對低廉的天然氣可以節約大量的燃料成本�！币晃粯I(yè)內人士如是說(shuō)。 　　據有關(guān)專(zhuān)家分析，目前“油改氣”推廣運行面臨諸多制約因素。 　　其一，油改氣的技術(shù)標準不統一，缺乏統一管理。車(chē)輛改裝缺乏統一的技術(shù)標準，使車(chē)輛管理部門(mén)和保險公司無(wú)所適從。車(chē)輛管理部門(mén)認定改裝車(chē)輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標準；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個(gè)統一技術(shù)標準來(lái)衡量投保人車(chē)輛改裝后的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業(yè)為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價(jià)進(jìn)行車(chē)輛改裝。 　　其二，現有燃油車(chē)輛改裝費用過(guò)高。改裝一輛小轎車(chē)的費用在5000元左右（根據地點(diǎn)、儲氣罐等的不同而產(chǎn)生的費用不同，最低2600元），一輛大客車(chē)在9000元左右。 　　其三，保險公司的保險合同條款對改裝車(chē)輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車(chē)改裝后發(fā)生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環(huán)境下，難以保障“油改氣”車(chē)輛的安全性。 　　其四，加氣站點(diǎn)過(guò)少?lài)乐刂萍s著(zhù)“油改氣”的發(fā)展。當前各地加氣站點(diǎn)分布過(guò)少，給已經(jīng)改氣的車(chē)主加氣帶來(lái)很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，耗費不少。 　　有業(yè)內人士建議，應盡快完善“油改氣”相關(guān)的法律環(huán)境，統一現有車(chē)輛的改裝標準，創(chuàng )新改裝費用承擔模式，鼓勵社會(huì )制造、采購、使用雙燃料汽車(chē)，各地做好加氣站點(diǎn)的統一規劃，建設布點(diǎn)合理、加氣方便的加氣站體系。當天然氣燃料普及使用時(shí)，人們就不用再因油價(jià)上漲而備受困擾了。

“油改氣”的問(wèn)題

問(wèn)題一

　　“油改氣”有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 　　經(jīng)濟效益較高。天然氣在發(fā)動(dòng)機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能　好，不會(huì )稀釋潤滑油，因而使發(fā)動(dòng)機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的壽命和潤滑油的使用期限。 　　社會(huì )效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過(guò)程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環(huán)境保護是更有利的。 　　安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會(huì )擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過(guò)嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車(chē)燃料是比較安全的。

問(wèn)題二

　　“油改氣”有哪些缺點(diǎn)？ 　　由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車(chē)攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車(chē)短。而目前用的天然氣發(fā)動(dòng)機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車(chē)在改用天然氣后功率往往會(huì )下降10%～20%左右。 　　由于目前的天然氣汽車(chē)是在原來(lái)的汽、柴油車(chē)的基礎上改裝的，原來(lái)汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車(chē)增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來(lái)的汽車(chē)后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。 　　天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

問(wèn)題三

　　什么車(chē)適合“油改氣”？ 　　一般來(lái)說(shuō)，價(jià)格在20萬(wàn)元以上的中高級車(chē)以及一些越野車(chē)，沒(méi)必要改氣，因為這類(lèi)車(chē)子對噴油量、噴油時(shí)間等的控制非常精確，在用油上會(huì )根據情況進(jìn)行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發(fā)動(dòng)機智能控制系統的正常工作。 　　另外，用車(chē)頻率低的車(chē)主也沒(méi)必要改氣。私車(chē)作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬(wàn)公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長(cháng)時(shí)間才能收回這部分改裝的成本。這對于用車(chē)頻率低的車(chē)主來(lái)說(shuō)，并不劃算。 　　每年行駛里程在3萬(wàn)公里以上的車(chē)，比較適合改氣，但如果車(chē)齡已經(jīng)七八年了，那么應在改氣之前對車(chē)況進(jìn)行　全面檢查并進(jìn)行必要的修理，否則這些車(chē)會(huì )因自身零部件老化導致性能下降。

問(wèn)題四

　　如果碰撞會(huì )發(fā)生爆炸嗎？ 　　一些車(chē)主最擔心“油改氣”的車(chē)發(fā)生碰撞后會(huì )發(fā)生爆炸。其實(shí)，目前我們國家在“油改氣”這方面的技術(shù)已經(jīng)很成熟，專(zhuān)家解釋?zhuān)瑲馄慷冀?jīng)過(guò)高壓、火燒、槍擊等試驗，因撞擊發(fā)生爆炸的可能性非常小，但前提是消費者一定要到正規的改裝廠(chǎng)內進(jìn)行改裝。

問(wèn)題五

　　“油改氣”后再用油，油耗大嗎？ 　　一套燃燒系統要同時(shí)滿(mǎn)足兩種燃料的使用，本來(lái)就不可能讓兩者都達到****狀態(tài)。改后的車(chē)基本以使用天　然氣為主，所以發(fā)動(dòng)機都是偏向天然氣的使用特點(diǎn)進(jìn)行調試。再用汽油，可能會(huì )比以前油耗高10%左右。

問(wèn)題六

　　“油改氣”后維護保養注意啥？ 　　開(kāi)“油改氣”車(chē)的駕駛員一定要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)培訓，平時(shí)還要半個(gè)月檢查一次是否漏氣。檢查方法很簡(jiǎn)單，將空的飲料瓶注滿(mǎn)水并加幾滴洗潔精，搖晃后，涂到車(chē)的減壓閥、開(kāi)關(guān)、管道接頭等處，看有無(wú)氣泡冒出，一旦有氣泡冒出，就說(shuō)明該車(chē)的天然氣存在泄漏，應及時(shí)修理。此外，還要注意的是，氣瓶的使用壽命一般是15年，出于安全考慮，有關(guān)部門(mén)規定，油改氣的車(chē)每?jì)赡暌獙�氣瓶進(jìn)行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶后才能繼續使用。因此，在改了氣的車(chē)上，一般通過(guò)兩個(gè)柵帶固定氣瓶，在氣瓶與柵帶之間有一層膠墊，有保護氣瓶的作用。一旦膠墊有破損，氣瓶將受到磨損。所以，車(chē)主應“盯緊”膠墊，一旦出現破損應及時(shí)更換，防止氣瓶被破壞。

問(wèn)題七

　　“油改氣”需要辦哪些手續？ 　　對于已注冊登記的機動(dòng)車(chē)更換發(fā)動(dòng)機或改變燃料種類(lèi)的，首先要向交管部門(mén)遞交申請，在取得交管部門(mén)同意后，方可改裝。改裝后可以到交管部門(mén)申請辦理機動(dòng)車(chē)變更手續。 　　值得注意的是，有些保險公司的相關(guān)保險合同條款規定，汽車(chē)改裝后發(fā)生事故的，保險公司不予賠償。而“油改氣”的車(chē)輛，在加裝設備時(shí)要進(jìn)行改裝，在原來(lái)的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時(shí)就不能獲得賠付了? 　　對此，有關(guān)保險行業(yè)人士表示，雖然“油改氣”的車(chē)輛是屬于改裝車(chē)之列，但保險公司在出險理賠時(shí)，則更關(guān)注導致事故發(fā)生的直接原因是否由于車(chē)輛改裝造成的，如果并非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也并非“改裝車(chē)事故，一律不予賠付”。但是，如果車(chē)主已經(jīng)有了“油改氣”的計劃，并且自己的車(chē)子又有商業(yè)保險的保單，那么建議車(chē)主最好在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風(fēng)險重新評估，一旦準許續�；蚣淤M續保，車(chē)輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。 　　此外，當車(chē)輛發(fā)生改裝之后，車(chē)載的燃氣設備需投保責任險。因為“油改氣”加裝的車(chē)用壓縮天然氣燃氣設備，這是對車(chē)輛燃油動(dòng)力系統的具體性能進(jìn)行改造，所以車(chē)主在對車(chē)輛進(jìn)行改造時(shí)一定要注意車(chē)載燃氣設備廠(chǎng)商是否已經(jīng)選擇了相應產(chǎn)品責任保險進(jìn)行投保。

改裝廠(chǎng)申辦程序及內容

　　一、改裝廠(chǎng)申辦程序 　　申辦企業(yè)應向當地天然氣汽車(chē)主管部門(mén)提交立項申請及相關(guān)材料： 　　a、立項申請書(shū) 　　b、企業(yè)工商營(yíng)業(yè)執照 　　c、汽車(chē)制造或維修許可證 　　d、銀行資信證明 　　e、企業(yè)改車(chē)作業(yè)基本條件介紹材料： 　�、俑难b企業(yè)所在地、市范圍的改裝車(chē)源市場(chǎng)的預測分析報告； 　�、诟难b企業(yè)的生產(chǎn)場(chǎng)地、主要設備及檢測儀具清單； 　�、壑笇Ц难b崗位設置、人員數量及專(zhuān)業(yè)資質(zhì)情況說(shuō)明材料； 　�、苤笇Ц难b作業(yè)的技術(shù)文件及圖樣； 　�、莞难b作業(yè)質(zhì)量管理及保障體系； 　�、薷难b作業(yè)的安全生產(chǎn)責任制。 　　主管部門(mén)對上述材料審核，并對現場(chǎng)考察（也可委派CNG行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行）合格后，即可試改裝；樣車(chē)一般需送國家或省的法定天然氣汽車(chē)或汽車(chē)檢測單位進(jìn)行全面性能試驗檢測。在此基礎上由主管部門(mén)組織有交警、質(zhì)檢等部門(mén)和業(yè)內專(zhuān)家參加的驗收會(huì )。由當地天然氣汽車(chē)主管部門(mén)頒發(fā)CNG汽車(chē)改裝許可證。 　　二、申報條件 　　1.一般應具備汽車(chē)生產(chǎn)或一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)資質(zhì)； 　　2.占地500平方米以上； 　　3.擁有相應的改裝作業(yè)器具和檢驗儀具； 　　4.至少有一名汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的工程師； 　　5.具備完善的質(zhì)量保證體系； 　　6.改裝樣車(chē)檢驗合格。 　　三、主要器具配備 　　1.地溝或舉升設備； 　　2.氣瓶舉升器； 　　3.彎管器； 　　4.廢氣分析儀； 　　5.氧焊及電焊設備。 　　四、技術(shù)標準 　　1.產(chǎn)品標準 標準號 標準名稱(chēng) 　　GB 17258-1998 汽車(chē)用壓縮天然氣鋼瓶 　　GB/T 17676-1999 天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē) 標志 　　QC/T 671-2000 汽車(chē)用壓縮天然氣減壓調節器 　　QC/T 674-2000 汽車(chē)用壓縮天然氣電磁閥 　　QC/T 690-2002 壓縮天然氣客車(chē)技術(shù)條件 　　2.改車(chē)標準 標準號 標準名稱(chēng) 　　DB 51/200-94 在用汽車(chē)改裝壓縮天然氣及汽油雙燃料汽車(chē)技術(shù)條件 　　QC/T 245-1998 壓縮天然氣汽車(chē)專(zhuān)用裝置和安裝要求 　　QC/T 257-1998 壓縮天然氣汽車(chē)定型試驗規程 　　GB/T 8047-2000 車(chē)用壓縮天然氣 　　GB/T 18427.1～18437.2-2001 燃氣汽車(chē)改裝技術(shù)條件